車 体（その１）

ここでは[(1)車両の位置呼称][(2)メーカーによる車体の違い][(3)謎のコキ104]
[(4)疑惑の車両・コキ104-94][(5)車体の違い（コキ104）][(6)検査関係標記板]
[(7)車体の違い（コキ106/107）][(8)元Ｍコキ][(9)ブレーキハンドル（１）]
[(10)ブレーキハンドル（２）][(11)ブレーキハンドル（３）]を見ていきます。

【車両の位置呼称】

まずは基本から。
鉄道車両には通称「順位」と呼ばれる位置呼称が規程によって定められています。
よく聞く「前位側」、「�@位側」、「�A-�C位側」等のあれです。
コンテナ貨車にも当然定められています。コキ104を見本にそれを見ていきましょう。



真上から見た図と思って下さい。
手ブレーキのある側が後位側と定められているので、非デッキ側が前位側となります。
コキ104はデッキに手ブレーキはありませんが、以前の形式（コキ50000等）に合わせています。
前位側の右から�@位が始まりИ字形に�A位、�B位、�C位となります。
車体への標記は�@位と�A位だけで�B位と�C位は書かれていないのはご存知の通りです。

側面は後位側から前位側を見て、右側が１位側、左側が２位側とされていて
特に「�@-�B位側」とかの呼称は無いようですが、ここでは分かりやすくするため使用します。
いわゆる�@-�B位側にブレーキハンドルがあり、緊締装置から台車を守る保護板は�B位側に取り付けられています。
また「JR貨物」の銘板は�A-�C位側、製造銘板は後位側�C位に取り付けられています。

車軸にも順位が決まっていて、前位側台車のやはり右側から�@位が始まりИ字形に�A位、�B位、�C位と進み
後位側台車は連番で�D位、�E位、�F位、�G位となります。車軸�C位にのみアースが取り付けられています。

他の項と被りますが、実車写真も見ていきましょう。



�@-�B位側を後位側からです。この状態だと�B-�@位側とも言うようです。
ブレーキハンドルと�B位に保護板が見てとれます。



続いて�A-�C位側を同じく後位側からです。少し分かりにくいですが
手前のコンテナの下に「JR貨物」の銘板が取り付けられています。



コキ車の場合、順位の標記は台枠の中に書かれています。



非デッキ側が前位側なので、�@と�Aの標記があります。



上にも書きましたが、後位側には順位標記はありません。



反対側もしかりです。



何気ない台車の画像ですが、順位に関する重大なヒントが隠されています。
台車側枠の上の方にご注目ください。



工場でのメモ書きなのでしょう、向きを間違えないようにチョークで順位が書かれています。



自分もこのメモ書きを見て、初めて車軸の順位が分かりました。



こちらは台車枠ではなく、車輪に�Dとメモ書きがあります。ちょうど車軸�D位の位置にあたりますが
何らかの理由で取り付け順位の指定があったものと思われます。



こちらは車軸�A位の車輪に(2)、車軸�C位には(4)と書かれています。
車輪自体は順位に縛られることはないと思いますが、指定されているのは面白いですね。

それではコキ車の基本が分かったところで、細部観察をしていきましょう。

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