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(2C-DC-003) キハ91車番 マスク付きですから簡単に車番や形式の変更ができます。 製品に無い車番を集めました。 試作車や冷房車、またキサロは増結用にいかがですか？ 「キハ90 1」「キハ91 1」「キハ91 8」 「キサロ90 1」「キサロ90 3」 各2両分入り。 KA社製品対応 2色刷り |
800円 |
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(2C-DC-004) キハ91標記 急行「しなの」など少し古い時代を楽しみたい方や 更なる細密化を目指したい方へ。 ・キサロ90用１等車標記 マスク付きですから簡単に等級変更ができます。 3両分入り ・妻面標記 細密化の代表格。 不明な点が多いのでいろいろと想像を加え入れてあります。 詳細は下記をご参照ください。 ・渡り板標記 新製時の「キハ付き」赤文字と、後年の「キハ無し」白文字をセット。 白文字は少し大きい感じがしましたので、そうしてあります。 KA社製品対応 2色刷り |
1,200円 |
| 妻面標記は以下のものが入っています。 ・新潟鐵工所…キハ90（42.6ｔ）/41-4 x2、キハ91（42.6ｔ）/42-7 ｘ4、キサロ90（32.3ｔ）/42-7 ｘ2 ・富士重工…キハ91（42.6ｔ）/41-7 ｘ2、キハ91（42.6ｔ）/42-7 ｘ6、キサロ90（32.3ｔ）/42-7 ｘ4 ・日本車輛…キハ91（42.6ｔ）/42-7 ｘ2、キハ91（45.9ｔ）/42/7 ｘ2、キサロ90（32.3ｔ）/42-7 ｘ4 ・名古屋工…46-5、47-6、48-8いずれも、キハ91（42.6ｔ）ｘ4、キハ91（45.9ｔ）ｘ1、キサロ90（32.3ｔ）ｘ1 キハ91につきましては冷房車「キハ91 8」用に自重の重い標記も入っています。   |
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| ● 今更ですが… KATOのキハ91セットは試作車「キハ90 1」のエンジン交換車「キハ91 9」がはいっています。この改造は昭和46年です。 中央西線全線電化でキハ91系が高山線へ転用されたのが昭和48年7月なので約2年間という極めて短い期間の編成を再現しています。 試作車「キハ90 1」と「キハ91 1」は昭和41年、量産車は昭和42年に製造され急行「しなの」へ投入されます。翌43年10月改正で「しなの」の 特急格上げおよびキハ181系化によりキハ91系は急行「きそ」へ転用されます。この時はキサロはまだ１等車で「キハ90」は未改造です。 さて妻面標記ですが、新製時や「しなの」や「きそ」転用当初はまだ製造メーカーのままで間違いないでしょう。 ネットで検索してみると「名古屋工/48-8」という画像を見ることができます。（キハ91の基本自重はこの画像を参考にしています） しかし48-8では高山線へ異動した後です。「きそ」には使えません。では新製時から48-8までの間はどうなのか？ 正直分かりません。 気動車の全検周期は最大で8年だそうです。昭和48年では6年目で全検に入っています。 もちろん全車一斉に検査に入るわけではないので、インレタには昭和46年と47年を入れてあります。 あまり深く考えずに新製時、46年、47年と適当に散らして転写してお楽しみ下さい。 ＊「キハ90 1」は予備車だったので「キハ91 9」に改造するまではおそらくメーカー標記のままでしょう。 「キハ91 9」へ改造時に全検に入ったと予想できますので、妻面標記は「名古屋工/46-5（5月は推測）」をお使い下さい。 |
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